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上汽通用 让历史告诉未来（第2页）

但在各部门的共同努力下，这个看似不可能的任务如期完工。“旋动”不但拥有相对独立的前展区、主展区和后展区，还极其注重人性化，在小而复杂的空间里巧妙地设置了一条残疾人通道、一条预约人群通道，还在前展区设置了可以自动清点人数的闸机。由于馆内的“地形”的确复杂，不小心很容易迷路，上汽和通用还特地对运营服务人员进行了许多次的定向训练，让他们能够在规定时间内迅速到达指定地点。

2010年3月，经过一年多努力，拥有最简洁形体、最纯粹质感、最尖端科技的“旋动”拔地而起，成为上海世博会浦西园区的地标建筑。在两年一度的上海市建筑学会建筑创作奖评选中，“旋动”凭借独特的设计理念以及人性化的环保设施，从212个申报项目中脱颖而出，喜获“公共建筑优秀奖”，成为获奖名单中唯一的2010年上海世博会企业馆。

2030，行！

走入汽车馆内部，展开的则是一次梦幻般的未来之旅。

汽车馆的展演共分前展、主展、后展三个部分。前展区域，是一条蜿蜒曲折的多媒体长廊，在其中，参观者以时间为纵轴，在变幻多彩的光影世界中，重温过去上海高速发展的20年，体会城市的发展、繁荣、进步。“没油了”、“塞车”、“停车难”、“交通事故”和“我没法开车”5大主题区域将带领参观者看到经济尤其是交通发展背后的种种问题，引发观者对未来交通的思考。

穿过长廊，就到了汽车馆中最令人期待的主展部分——2010上海世博会首屈一指的沉浸式动感影院。它拥有4个高6.5米、宽38米、视角达到144度巨大弧形屏幕，还有482张由上汽集团自主研发的零延迟动感座椅，它们与主展影片《2030，行！》一起，形成了整个汽车馆最炫、最奇、最值也最难产的宝贝。

4幅巨型硬质升降屏幕，是让观众感动的重要手段。每个观众进去就面对独立的小剧院，能很快沉浸在影片的气氛当中，当激动人心的动感电影结束后，巨大的屏幕迅速下降消失，4个小电影院变成一个巨大的圆形剧场并开始中央舞台的表演。这一设计在视觉与现场感受上带给观众巨大的震撼与惊喜，是汽车馆展演的一大亮点，也是在整个世博园区内能够体现“与众不同”的特殊表现方式。

鲜为人知的是，日本公司最初的设计是用5块平面软幕拼接成一幅大屏幕，但在谈判过程中偶然发现，软幕容易被路经的地铁振动，影响观影效果，而汽车馆离地铁只有10米。此外，在日本搭建1∶1的屏幕模型进行实际验证时发现：方案虽然具有上佳的视觉效果与沉浸感，但屏幕拼接所产生的角度（150度角）使画面出现明显的折线，极大地影响了观众的视觉享受。

因此，汽车馆方面希望使用弧形硬质屏幕，但日本供应商方面经过近两个月的研究，依然无法满足要求。上汽和通用不得不在国内进行大范围的招标，最终确定使用新型材料铝蜂窝板制作屏幕，又在上海搭建了一个1∶1的剧院模型，不断验证修改，最终获得了满意的效果。

零延迟动感座椅的选择也是一波三折。日本供应商最初开出了一个让人瞠目结舌的天文数字，逼得汽车馆只能自力更生、内部挖潜。在几乎找遍了国内所有动感座椅的制造商，研究了气动、液压等各种方案之后，最终找到了上汽集团下属的汽车座椅供应商延锋江森。延锋江森召集各方面专家，仅用一个多月就拿出了超出所有人期望的工程样品，而且价格仅有日方报价的40%，节省了上千万元的资金。这个座椅还申请了技术专利，让上汽在知识产权领域有所斩获。

但在动感座椅设计制造的最后关头，汽车馆又遇到一个严峻的抉择：482张动感座椅的设计、制造和维护保养费用，还是需要千万元级的预算，而通用当时正经历其百年历史上前所未有的艰难时刻，处于破产的边缘，考虑到成本的巨大压力与效果的不确定性，通用中国最高领导提议取消动感座椅。但考虑到作为世博会内唯一的汽车馆，一定要在展演硬件方面体现汽车馆的特色，而且会给观众带来更好的享受，上汽的高层领导坚定地给予了支持，通过多次的会谈，最终让通用接受了上汽的意见。

类似这样的争执磨合，贯穿了汽车馆设计的每个环节。仅在座椅色彩上，设计团队就反反复复争论了几十个来回，考虑过蓝色、银海色等多种方案，最终选择了酒红色。在影片和动感座椅的配合方面也做了很多微调，反复寻找让人晕却又不能真的晕、要左右摇晃明显却又不能太过的平衡点，测试各种年龄段的人体会到的频率、节奏、幅度和角度，并特别考虑了老人和孩子的承受力。这一切的努力，终于造就了完美的体验，以至于在汽车馆首演结束之后，通用中国的高层领导抑制不住激动地表示：“上汽做了一个正确的决定，而我正确地跟从了这个决定。”

长达12分钟的动感电影《2030，行!》，更堪称汽车馆的“镇馆之宝”，它是一场不折不扣的视觉盛宴，让人们提前20年置身于2030年的美景之中，是汽车馆工作团队3年淬炼的结晶。它以亲情为主线，用未来的故事触及到每个人的心灵深处。

世博会大部分场馆，都选择了影片来传递信息。无论是自然风光、风土人情、概念陈述还是意境传递，使用现成素材是最容易的，表现形式也多半选用纪录片、简报，少数场馆会运用多媒体造光影情境，或是利用科技玩视觉魔术，很少能看到剧情片——对剧情片而言，30分钟就算短片了，所以电影长度总在90～120分钟之间。

但汽车馆从立项起就决定要拍一部剧情片，且不是简单的“四两拨千斤”——用小故事引申大道理，而是一部充满大场景、视觉壮阔的未来都市剧情片。中美合资的背景、东西文化的融合、两大企业集团的愿景、汽车企业所承载的社会使命、汽车技术的科学基础、城市建设的合理逻辑、社会发展的人文关怀、撼动人心的效果要求都要被体现，还要热闹有趣、感人落泪、影响深远、老少咸宜……更何况，故事发生在20年后的2030年，一切都要既真实又虚幻，既像梦境却又触手可及，还要在一部10分钟内的影片里交待完毕，难度可想而知。

因此，汽车馆从2008年底就开始创作电影故事，最终由著名节目主持人曹启泰领军的2010RESOURCES中标。随后经过长达4个月、多达60版、全彩分镜图超过500张的艰难修改，5条故事主线被提炼为3条，10个人物浓缩成6个，3辆主题未来车增加到5辆，汽车技术亮点提高为27处，未来道路系统技术亮点确定为12处，大场景增加到8处。2009年9月2日，电影正式开机，2010RESOURCES画了400张美术设计原稿，制作了20000平方米的高均色绿幕布，2000平方米的蓝色幕布，14辆道具车，实景搭建12堂大景，出动外景拍摄16天，在影棚拍摄28天，演员人数超过1000人，拍摄现场工作人员120人，全片以4K超高清数位摄影机双机拍摄，修改了375版，直到2010年3月才完成剪辑。

影片讲述了3个爱的故事：一位中国男子与失明的女儿分开了；一个男孩与他的女友分手了；一位男子与他分娩在即的妻子分开了。主人公借助叶子、海贝和ENV等未来汽车穿梭在美丽的城市中，在汽车的帮助下解决了问题，也因此拥有了更加完美的人生。

电影结束后，巨型弧屏荧幕迅速降落，4个剧场奇妙地幻化成1个环形舞台，中央舞台在悦耳的音乐声中渐渐升起，叶子、海贝和ENV在蓝色光带的伴随下出现在舞台中央，让观众360度全方位欣赏。随后，观众步入后展区域，再次在模拟的未来城市场景中与电影中出现的概念车零距离互动。

首次出场的是上汽集团自主研发的“叶子”，它是一辆“负排放”概念车，能模拟叶片的光合作用，把太阳能转化为电能；还可以模拟植物的生长模式，将空气中的二氧化碳转化为动能，再将行驶过程中排放的二氧化碳转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂；而它的4个车轮则是4个风力发电机，可以捕捉散逸的风能将其转变为电能，然后充入自身电池形成辅助电驱动系统，从而实现最大限度的拓展利用新能源。

通用集团研发的3辆ENV概念车“骄”、“妙”、“笑”紧随其后，它们各具独特个性，强调了未来城市交通自由、环保的本质特征。它的研发理念体现了自由出行这一个人交通方式的核心诉求，整车长约1.5米，重量仅400多公斤，不足现有汽车的13，而且极大地提高了城市现有停车面积的利用率，目前一个传统汽车的停车位可以容纳5辆ENV。

电气化和车联网，是ENV的两大技术亮点。通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，ENV奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，ENV彻底解放了人类的双手，还能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线。

最后是由上汽研制的拥有无人驾驶技术的概念车“海贝”，它是专门在市内磁悬浮系统行驶的概念车，车子的顶部和车门是全玻璃的，汽车进出轨道以及点火启动由摄像机、全息屏幕以及驾驶者的DNA进行认证。利用磁悬浮系统，海贝可以与建筑物和公共设施的标准接口实现无缝连接，可以直接停靠在建筑物的表面，包括摩天大楼的某一层上。

上汽还将可伸缩的弹性薄膜技术应用于海贝车身，使之具备了很强的可伸缩性。某种程度上，它已经不仅仅是汽车，而是休息室、办公室、娱乐室“三室合一”的移动空间，而且能在不同功能之间自由转换，展现了人类对材料和空间的不懈探索。

汽车馆的种种努力，让人们穿越时空感受到了未来交通的魅力。汽车不但成为自然循环链中的一环，让城市空气洁净一新，还完全成为人们的亲密好友，与人们共度工作和娱乐时光。车与车之间更可实现信息实时共享，在让整个城市交通井然有序的同时也拉近了心与心的距离，让人由衷地赞叹：“2030，行！”

提升品牌，发力营销

巨大的投入，要怎样才能获得回报？经过多方讨论与研究，上汽和通用确定了汽车馆世博会赞助总体目标：形成公司整体形象，总体提升企业软实力；巩固与相关方联系，体现企业社会责任感；积极拓展海外市场，促进企业的产品销售；加强对外合作交流，增进与投资者的关系；激励上汽广大员工，增强归属感和凝聚力。

与此同时，根据行业特征和体制特点，两家协商确定了“一个中心、两个层面”的赞助总体路线，即以权益应用最大化为中心，在提升公司世博整体形象及关键关系的整体层面和为下属企业搭建世博权益营销平台的企业层面充分发挥作用，实现赞助项目的最佳投入产出。

为了完成这一使命，汽车馆营销团队从权益入手，制定了厚达400多页的《世博权益规划》，并浓缩成“世博九大权益规划”下发下属企业，对乘用车、商用车、服务贸易、零部件板块的重点企业进行访谈，召开世博权益应用工作推进大会，以示范企业的先发效应，力求在大于世博观展的传播范围内，发动和推进下属企业从自身特点出发借助世博权益形成销售回报。

其中，“提升品牌、促进销售、激励人心”是世博权益工作的三大关键。

2009年6月，上汽通用世博联合LOGO2.0版启用。该方案由红、黄、绿三色箭头组成；弧形结构螺旋上升的码表，既体现了汽车工业特有的元素，也凸显出双方积极推行绿色科技战略的决心。园内所用的上汽新能源车也在车身喷涂方案上体现了这些理念，向每一个游客传达着秉承节能、坚持环保的理念。围绕汽车馆“直达2030”的主体理念，上汽还开发设计了系列主题视觉画面，并在内部开展了上汽内部世博车贴系列活动，广受好评。

上汽下属各企业也充分运用世博元素，结合世博权益，促进产品销售。荣威品牌在各销售门店增添“世博角”，增设贵宾用车主题橱窗，举行百强县巡展和风尚展，充分传达产品信息。荣威和上海通用则推出了2010世博版新车。

2009年10月31日，汽车馆官方网站正式上线，开通了汽车馆、新闻专区、活动专区、会员专区和互动社区五大板块，随后又陆续开通3D虚拟馆、授权商品销售、预约系统等板块，成为上汽集团通用汽车馆展示其“直达2030”主题、科技与未来的革新理念以及“城市，让生活更美好”世博风貌的窗口，同时也是汽车馆与游客交流互动的第一平台。在世博会开幕前，其官方网站的独立访客已经超过1000万人次，整个世博会期间的独立访问量更是超过1亿次。

汽车馆的主题是“直达2030”，因此年轻一代自然就成为了上汽和通用的关注焦点，开展了一系列多姿多彩的活动。由于汽车馆演绎的主题正契合这些看着《变形金刚》长大年轻人的年龄和特点，因此引起了未来主人翁们的强烈反响。

2009年10月，项目组启动了长达8个月的“我的2030”中小学生征文大赛活动，近千所学校、逾五十万中小学生参与到活动中，高峰期孩子们上传的作文一天又几千篇，一度造成了汽车馆网站堵塞。

汽车馆同期启动的“我的2030”大学生创意大赛也如火如荼，中小学生可通过文字，大学生则可选择通过平面作品、视频等形式，向世人展现他们心中2030年的个人生活、交通、城市等画面，比赛的优胜者有机会获得“世博之星”荣誉称号，创意比赛的优胜者还将赢取一辆2010年全新发布的雪佛兰轿车。

大学生的视觉类优秀创意作品，在世博会汽车馆外墙的巨型LED屏幕“天使之眼”上滚动播放。汽车馆的官网中有清华大学、同济大学、上海交通大学等100多所高校参与，由于大学生归属感强，每个人作品在圈子里往往代表一个学校的想象，自然而然就形成了部落，从而获得了很高的人气，火爆异常。

以“美好城市我来画”为主题的上海通用汽车世博海报征集活动也顺利开展，该活动覆盖了全国230个城市的600家汽车经销商，逾2万名小学生参加了此项活动。上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌遍布全国230多个城市的600多家经销商展厅成为世博志愿者，为海报征集活动提供全程支持。

在面对排队问题时，汽车馆也处处注意体现人性化，打造高效、舒适的排队系统。上汽和通用两家集团公司高层多次强调：不以排队长短论场馆的好坏，汽车馆要从一切满足观众的观演感受出发，从人性关怀的角度出发，从安全有序的管理出发，来设计和规划参观模式。汽车馆数易其稿，最终在2条参观路线的基础上调整开放了7种参观模式：排队参观，网上、现场预约参观，特殊观众参观，贵宾参观，高级贵宾参观，特殊活动参观和准贵宾参观。

种种努力之下，上汽集团通用汽车馆成为了本届世博会上最受欢迎的场馆。在2010年10月17日下午举行的“世博奥斯卡”颁奖典礼上，汽车馆凭借其在场馆、科技、电影、互动方面的四大优势，被观众誉为“最绿色的交通体验”、“最新奇的未来交通”；而其主展电影与舞台秀分别被冠以“最富未来感的影片”以及“最具创意的体验”殊荣，成为颁奖礼上的最大赢家。

中国车企强势崛起

对有百年历史的通用来说，2010年上海世博会是其企业史上足以与1945年、1964年两届世博会鼎足而三的重要时刻。它不但向全世界庄严宣告了通用已经告别过去，重新焕发了梦想和朝气，也向资本市场展示了一个“风景这边独好”的高速成长中的汽车市场，为自己注入了更多的中国元素。

努力获得了回报。2010年前十个月，通用汽车在中国累计销售车辆共计1976913辆，同比增长35.5%，中国已经超越美国，成为通用的第一大市场。

对首次亮相的上汽集团而言，上海世博会传达的信息更是寓意深刻。2009年，中国正式超越美国，成为全球第一大汽车市场，上汽也跻身为世界第八大汽车集团，但与之形成鲜明对比的是，中国汽车海外销售主要集中在中东地区，出口量不足中国汽车总销量的3%。如何走好国际化之路，已经成为中国汽车企业必须考虑的问题。

早在2004年，上汽就与通用一起收购了韩国大宇汽车，开创了中国汽车企业参与全球战略重组的先河，2009年12月22日，上汽又推出了历时多年研制的MG6，高调进军欧洲市场，并准备在2010年实现能在英国生产MG。上海世博会，恰恰是一个上汽向世界展示自己研发能力、管理水平的舞台，也是中国汽车行业走向国际市场的新起点。

应该说，上汽交出了一份优秀的答卷。“直达2030”让全世界看到了上汽的大气、自信、想像力，看到了中国的开放、合作和对“节能减排”、“清洁能源”等关系人类未来发展的重大课题的历史责任感。

上汽自主研发并推出的叶子概念车，是这其中最可圈可点的地方。通过它，上汽向全世界展示了其未来20年的前沿概念技术，并将中国概念汽车设计向世界前沿水平又推进了一大步，与国际之间的差距缩短甚至超前了20年。

这是一个对整个中国汽车行业都具有里程碑意义的产品。叶子彻底转变了汽车的传统角色，从污染环境的“正排放”工具转化成吸收污染的“负排放”车，彻底地从地球石油能耗的消费者转变为新能源的生产者和利用者，不但是汽车行业的研发先锋，更是为其他行业的技术研发提供了很好的共享平台，启发光学、电子、化学、材料、生物、环境、能源等其他领域科学家共同努力，探寻交通能源循环利用的生态难题。

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