照片上是T梁端面的预埋件。钢板边缘有明显的切割痕迹——不是机器切割,是气割。火焰纹清晰可见。
这是二次切割。陆深说。钢板不是从钢厂按设计尺寸订购的。是在预制场用标准板材改切的。
何志军说。正规预制场应该按设计尺寸定制预埋件。但我们的预制场用的是标准板材,自己切的。切割以后边缘没有打磨,没有倒角。焊缝质量也不过关。
钢板来源呢。
我不知道。合格证上写的是三十毫米。但你测出来是二十毫米。合格证是假的。
陆深把手机还给何志军。照片发给我一份。
可以。何志军把手机放回口袋。陆工,T梁的问题不只是钢板厚度。钢绞线脆性断裂、预埋件制作工艺差、混凝土端部强度偏低——三件事叠在一起,不是偶然。
你以前遇到过这种事吗。
没有。我在海鑫干了十二年,前十年从来没遇到过。这两年变了,工期越来越紧,成本越压越低,预制场换了厂长,新厂长是赵总的人。
赵总。
赵德明。
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回到车上,陈铁柱发动车子但没有挂挡。
陆深靠在座椅上拨了秦漫雪的号码。样本取好了,清江大桥T梁,三片坠落。骨料是白马山的。钢绞线脆性断裂,人字纹断口。预埋钢板设计三十毫米,实测二十毫米。
和前面一样,送过来吧,我一起排期。
最快什么时候出结果。
钢绞线做拉伸和冲击试验,预埋件做金相分析,最快后天。
他挂了电话,又拨了许一鸣的号码。
清江大桥的材料供应商查到了吗。
查到了。钢材供应商是海城鑫达钢材。但清江大桥T梁预制场的混凝土搅拌站,和地铁5号线塌陷坑那个旧城改造项目用的是同一个——XY-09,恒基建材九号站。
从原料到成品全部自控。陆深说。图纸三十,实物二十。配合比水泥少百分之十五,钢绞线韧性不达标。纸面上全合格,实物上全不合格。
方远山2016年就知道了。许一鸣说。他在笔记里标注了清江大桥的坐标。那时候这里还是空地。
陆深挂了电话。
陈铁柱挂上挡,面包车驶离清江大道。后视镜里,清江大桥的轮廓在雾气中渐渐模糊,坍塌处的缺口横在灰白色的桥面上。
铁柱。
把清江大桥的坐标叠加结果发给秦漫雪。让她和前面的样本一起比对。
陈铁柱嚼了一下嘴里的烟。何志军说他拍了照片。预埋件二次切割。焊缝不合格。他是施工方,不是预制方。但他是恒基体系里第一个愿意开口的人。
他不是第一个。林知意、何岩都是。区别是林知意已经被停职了,何岩和何志军还在体系里面。
何志军愿意写材料。但他不想暴露名字。
能理解,十五年行业经验,他不傻。陆深靠在椅背上。
陆深看着窗外,清江大桥的轮廓在后视镜里越来越小。
铁柱。
何志军说新厂长是赵总的人。
陈铁柱嚼了一下嘴里的烟,没有说话。
赵总。陆深说。
陈铁柱把揉烂的烟头扔进车门边的烟灰缸。
赵德明。他说。
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