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第831章 网文赛道兴起（第2页）

地上是一片被算法犁过的、平整的水泥地。

而所有真正的进化，从来都不是从大树上发生的。

说到这里，必须承认对面的道理，否则不诚实。

赛道化确实有功劳。

它让大量读者找到了适合自己的内容。

它让三线城市的家庭主妇能在地铁上用十分钟读到满足她情绪的文字。

它让网文养活了比十年前多得多的写作者——虽然叫写手，但至少能靠码字吃饭。

它让我国网文IP第一次走向世界，起飞网国际版上，大量作品被翻译成英文、西班牙文、阿拉伯文，被海外读者追更打赏。

这些成就是真的，我不否认。

但你得分清：这是‘行业的成就’，还是‘文学的成就’？

行业的成就是产能、营收、从业人数、出海字数、版权交易额。

这些数据，我国网文确实站在历史最高点，毫无疑问。

文学的成就是另一回事。

是有没有写出新的世界、新的人物、新的可能；

是五十年后还有没有人愿意重读今天的某本书；

是这些故事有没有进入一个民族的集体记忆。

行业可以繁荣，文学可以同时萎缩。

这两件事不矛盾，今天就是同时在发生。

行业繁荣是好事，但用行业数据去掩盖文学的死亡，用产能提升去回避创作退化，用八十个赛道的热闹去遮蔽叙事多样性的崩塌。

当大家说‘我们很赚钱，但故事越来越同质’，这句话同时是真的，可以同时被承认。

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不能因为前半句是真的，就不让人说后半句。

更可怕的是，现在的新人，从来没见过那个‘题材’的时代。

他们生下来，世界就已经是赛道化的了。

他们学会写字时，已经只有写手没有作者了。

他们想写故事，迎接他们的第一句话就是‘你写哪条赛道’。

他们没有失去任何东西，因为他们从来没拥有过。

这才是最深的悲哀。

一种生态的死亡，如果发生在你出生之前，你就不知道它死过。

你会把死后的世界当正常世界，把萎缩当繁荣，把单一当丰富，把流水线当创作，把赛道当一切叙事的边界。

你以为你站在文学的旷野上。

其实你站在一片水泥铺平的停车场里。

停车场停着八十多辆款式相似的车，每辆都很新，每辆都有型号编码，引擎盖下装着同一套发动机。

看上去不一样，但走的是同一条路，通向同一个终点。

我国网文从题材到赛道的二十年，就是从旷野变成停车场的二十年。

旷野里有狼有兔有诗有死亡。

停车场里只有车。

但停车场更整洁、更高效、更可估值、更能写进财报。

所以没人会停下来追问：

我们到底丢了什么？还能找回来吗？

而这两个问题，本身不属于任何一条赛道。

所以也没有人，愿意为它们付一分钱。”

高传龙点击手机，停止了录音，心中一股寒意升起。

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